Мечта обзавестись плав-средством оборудованным тяговой силой (лодочным мотором), зародилась во мне, еще в начале 90х годов, прошлого столетия. В те далекие времена, мы, 14-летними пацанами, постоянно выезжали на длительные рыболовные поездки, продолжительность которых, была не редко до 30 дней. У же в те времена, раскатистый звук ульяновского, восьми-сильного мотора, вызывал чувство зависти  и желания обладать! О летающих мимо нас по реке, как тогда казалось, как стрелы ,- Вихри и Нептуны, и мечтать в ту пору не приходилось.  "Японцев", в ту пору, в СССР не пускали наверное, мы их и не видели... ))) Много воды утекло с тех пор и мечта материализовалась, как ей и положено с выше, причем явно перестаравшись. Восьмой ветерок, прослужил верой и правдой долгих 4 года, и сейчас живее всех живых. Но человеку свойственно любопытство и стремление к лучшему. Иногда и первое и второе, заставляет нас совершать, безрассудные поступки.  Именно к этой категории человеческих ошибок, многими моими друзьями и знакомыми, была отнесена покупка китайского мотора Hondex T 15 BMS. аналог Parsun T 15 BMS.

Регистрация в ГИМС

Шумоизоляция лодочных моторов.

Во время проведения тест-драйва, китайского двухтактного лодочного мотора Hondex T 15 BMS, о котором я писал ранее в своем блоге, мы проводили сравнение с двигателем Mercury M15. При визуальном осмотре верхнего защитного кожуха обоих моторов выяснилось, что Mercury разместили с внутренней стороны слой шумоизоляции, а вот на кожухе мотора Hondex, шумоизоляция отсутствовала. Возник вопрос, о причине.