А начиналось все, весенними, бюрократическими хлопотами по согласованию маршрута, состава группы, сроков и прочих нюансов, с "принимающей стороной". Благодаря организаторам поездки все формальности были решены, а "бюрократическая машина" получила свою жертву в виде потраченного времени.
В состав группы вошло 8 человек. По 4 из Москвы и Питера. Из Москвы выдвинулась одна машина с прицепом, из Питера вышло 2 транспортных ср-ва. Договорились встретиться в Медвежьегорске.
Выехав из Москвы в 3 часа ночи, мы вышли на Ярославское шоссе и направились в сторону Вологды. Нам предстояло долгое путешествие, на север нашей страны, на увлекательную рыбалку. Как обычно, в начале долгого пути, время летело незаметно, унося за собой километры пути, вместе с рассказами бывалых, о северных приключениях, ловле кумжи, сига, форели, хариуса, окуня и щуки. Ранним утром, мы вехали на старинные улочки Ярославля. К этому моменту, все рассказчики уже спали на заднем сидении нашего Mitsubishi Outlander и только гид в навигаторе, "приятным женским голосом", упорно пытался загнать нас под кирпич и лишение прав. Дороги и развязки в Ярославле, активно изменяются, о чем навигатору не ведомо. Строительство новых развязок, становится причиной проблем, у проезжающих туристов. Немного потыкавшись в красные знаки с белой полосой, в конечном итоге, нашли правильный путь. Потом, небольшая беседа с человеком, похожим на инспектора. Он стоял в в жилете сотрудника ДПС, надетого поверх гражданской одежды, с жезлом в руке. Наличие патрульного авто и инспектора в форме рядом, убедило нас подчиниться, сигналам штатского в жилетке.
Инспектор ДПС, проверил документы на машину и рекомендовал нам, не очень доверять навигатору, при движении по Ярославлю и внимательней смотреть на знаки. Благополучно миновав старинный русский город, мы двинулись дальше, обсуждая Волгу, в ее верхнем течении. Как-то не заметно, проехали Вологду. Нам предстояло пройти, самый сложный и опасный участок пути. Вологодская часть нашего маршрута, состоит из довольно протяженных участков, где отсутствуют заправки и населенные пункты. Есть участок где, на протяжении 200 км, нет авто-заправок. Состояние дорожного покрытия, на вологодской трассе, вызывало сильное беспокойство. Всплывали в памяти, не приятные воспоминания, с прошлого года.  Как и ожидалось, улучшений на трассе не произошло. Пресловутое покрытие (асфальт), местами просто отсутствовало. Федеральная трасса, с гравийным покрытием, это, что-то чисто российское... Дорога вызывала отвращение, растворяясь в клубах пыли, от мимо проходящих автомобилей.
Выбравшись с гравия на асфальт, мы и не подозревали, что трудности только начинаются. Проехали несколько километров подобия нормальной дороги, как вдруг наш прицеп, издал ужасный скрежет, завалился на правый бок и начал пахать асфальт трассы. Пришлось остановиться, для того, что бы убедиться в отсутствии колеса. Беда в том, что колесо отлетело вместе со ступицей и наличие запаски, проблему не решало. Поиски улетевшего в лес, на скорости 100км/ч, колеса, продолжались часа полтора. Без ступицы, мы не могли ехать. Наконец, колесо было найдено и отцепив прицеп, часть группы отправилась искать новый подшипник. Я остался среди тех, кто должен был сторожить народное добро. А сторожить, было чего: 3 мотора, 3 лодки ПВХ, снасти, удилища и прочая полезная утварь, вот примерное содержание нашего прицепа. Такое добро, просто так, на дороге не оставишь.
Видимо, из за непредвиденной ситуации, впопыхах и спешке, наша машина укатила вместе с сигаретами, водой и одеждой, оставив нас в шортиках и майках на растерзание москитам, слепням и прочей кровососущей нечести. Признаюсь честно, это был ад и я чуть не сошел с ума, под пекущим летним солнцем. Но мы выжили, всем вампирам на зло и починив ступицу, поехали дальше, потеряв порядка трех часов на ремонт.
К тому времени, нам уже обзвонились питерцы, которые добрались до Петрозаводска в Карелии. Что касается нас, то мы изрядно выбились из графика. По сравнению с нашими проблемами, известие о проблемах в Петрозаводске оказалось не таким страшным. Часть группы, всего лишь, забыли внести в списки, разрешающие допуск, в район нашего следования. Но и эти проблемы, были благополучно решены, нашими питерскими друзьями, пока мы кормили слепней, на вологодской трассе.

И так, миновав все преграды и невзгоды, питерские и московские машины, встретились в Медвежьегорске и единой колонной двинули на север. Далее, покрытие трассы было идеальным и никаких проблем не сулило, доставляя удовольствие от поездки, не только тем кто за рулем, но и пассажирам. Природа сменила свое великолепие на северный вариант и все больше удивляя и восхищая, манила в даль, окружая нас лесами, камнями и сопками.
Решено было сделать остановку, возле отметки полярного круга. Было сделано, несколько памятных фотоснимков. Мы продолжили свой путь. Вскоре, мы проехали Зеленоборское, полюбовавшись плотиной, белым морем и природой вокруг свернуи с мурманской трассы на Алакуртти.
За окном проносились ручьи и бурлящие речки с порогами. Каждый водоем удивлял и манил к себе, знойным летним днем, как то по особенному. Название населенных пунктов и водоемов, давно сменились с привычных, на не произносимые и не читаемые.  Мы ехали по Мурманской области, а до конечной точки, еще пути, часов на 8.


В поселок Алакуртти, въехали рано утром. Нас встретили на КПП пограничники. Они долго изучали наши бумаги, затем пропустив группу, направили нас на инструктаж. Обычная формальность в погран зоне. В нашем случае, точнее не скажешь, т.к предпологаемого места нашей стоянки, до сопки, где есть хоть какая то связь, примерно 23км, надеяться приходится только на свои силы и ср-ва. Получив инструкции по выживанию и бдительности (граница все же), выдвигаемся к месту погрузки, на более проходимый транспорт. ЗиЛ-131, гарантированно доставит нас на нужное место, а свои машины, мы оставим в этом поселке. Разгрузочно-погрузочные работы, заняли у нас около часа. Перекусив и отметив прибытие, грузимся в кузов и с песнями выезжаем из города. Впереди около 5 часов пути, примерно 70 км по таежным северным дорогам и полное отсутствие мостов, через реки и ручьи.
 Наш путь, проходит через заказник Кутса, о чем свидетельствуют предупреждающие таблички, на всем протяжении дороги. Напомнили о себе и егеря заказника, остановив нашу машину для проверки. Убедившись что все в порядке, нас пропускают дальше. Мы двигаемся по каменистой дороге, то поднимаясь на сопку то спускаясь вниз, к какому нибудь ручью. Как только мы форсировали первую речку, сразу улетучилось чувство, что на своей машине, мы могли спокойно доехать. Убедиться в правильности выбора, нам пришлось еще не раз. ЗиЛ - очень проходимая машина, УАЗ ему не соперник, что уж говорить о паркетниках.
Долгая дорога, начала понемногу утомлять. В машине, многих растрясло и они практически сразу уснули. У москвичей к тому времени было 1700 км за спиной, да и питерцев дорога сморила.  Жара добавляла релакса в наше состояние. Многие, так и не заметили, каким образом, мы оказались на месте, пропустив все пейзажи и красоты природы, во время следования по заказнику. И так мы на месте! Ё Привет озеро Что-тоярви!
К нашему удивлению, на "нашем месте" были люди. Местные мужики, приехали на выходные порыбачить. Пришлось проехать чуть дальше, к перекату и остановиться у разобранного моста. Новое место, всех вполне устроило наличием большой поляны и свободным подходом к воде. Разгрузка ЗиЛа, заняла не много времени, хотя вещей, меньше не стало. Мы отпустили нашего водителя, договорившись о времени возвращения и заплатив за заброску. Нам предстояло разбить лагерь.
Продолжение следует.